De la mano de Daniel Ricciardo (ahora en McLaren como sustituto de Carlos Sainz) y Esteban Ocon, Renault logró en el Mundial de 2020 un total de tres podios, aupándose hasta el quinto puesto del Campeonato de Constructores, a tan solo a 21 puntos de los de Woking.
De cara a 2021, en la temporada que será el preludio del cambio normativo en 2022, el objetivo del renombrado Alpine será mejorar el resultado de la campaña anterior, pero sin perder la vista en lo importante: optimizar el monoplaza de 2022 con vista al nuevo reglamento.
Así lo ha explicado Esteban Ocon, compañero de Fernando Alonso en su regreso a la categoría que le vio alzarse campeón del mundo en 2005 y 2006.
"Es fantástico haber acabado quintos. Terminar quinto para el equipo significa mucho, significa que estamos mejorando, que el coche se vuelve más rápido y que nuestra comprensión mejora", ha señalado el galo en 'Crash.net'.
El bajón de Ferrari en 2020debido a la controvertida sanción de la FIA, que seguramente será solventado en 2021, pone las cosas más difíciles en la zona media de la tabla, por lo que Alpine debe ser realista con sus opciones.
"Espero que podamos repetirlo. Para conseguir el mejor resultado para el equipo, necesitamos una victoria. Vamos a empujar para dar el máximo e intentar conseguir más podios, por ahora vamos a ver cómo va el coche", añade Ocon, que ni de lejos se resigna a no lograr victorias en 2021.
"Definitivamente queremos tener más sensaciones así, eso seguro. Tuvimos tres podios el año pasado, que estuvieron bien, podios sólidos para el equipo y por supuesto queremos más de nuevo para saborear esa sensación, pero hasta que no pongamos el coche en pista en Baréin, no vamos a saber dónde estamos exactamente, esa es la pregunta", zanja el francés.
¿Ojo y medio puesto en 2022?
Con el Alpine A521 recién presentado, muchos se preguntan cuál será la innovación del Grupo Renault de cara al nuevo reglamento que se instaurará en 2022.
Marcin Budkowski, director ejecutivo de Alpine, ha asegurado que ya se encuentran trabajando en el nuevo motor de la próxima temporada, pero que para ello deberán desarrollar el de la presente para saber si es competitivo.
"Estamos trabajando en una arquitectura de motor completamente nueva para 2022, lo que significa que hay que poner mucho esfuerzo en ese coche antes de tiempo. Este año eso es más difícil porque queremos desarrollar este monoplaza [el de 2021], queremos empezar este campeonato y luchar por buenas posiciones, especialmente en la clasificación general. Al mismo tiempo, es importante hacer la transición pronto para 2022", ha señalado Budkowski.
