Mike Krackes un hombre experimentado y un gran analista de los tiempos en cada carrera. Gracias a su trabajo, el AMR23 se ha convertido en 'un tanque' dentro de la parrilla, y los resultados son tres podios.
Pero el director del equipo de Aston Martín es un hombre inconformista y su próximo objetivo es desafiar a Red Bull. Para ello tendrá que trabajar con la misma humildad y seguir desarrollando las mejoras.
El equipo de Silverstone es el que cuenta con mayor margen de horas en el túnel de viento y su límite de gasto les permitirá desarrollar su monoplaza más que el resto de escuderías.
Mike Krack ha dado un avance de cuándo se verán las mejoras en el monoplaza de Fernando Alonso y Lance Stroll: "Tendremos algunas piezas nuevas en Bakú, Imola, Montreal y algunas en Silverstone".
El dirigente concretó que traerán "cada pequeña mejora tan pronto como esté lista, en lugar de esperar a agrupar todo en paquetes grandes".
Precisamente este método fue el que ya utilizó el equipo deLawrence Strollel año pasado y les hizo escalar varias posiciones en latabla de constructores.
"Es un enfoque que nos funcionó bien el año pasado con el AMR22", incidió. Este plan que tiene Aston Martin se distingue del que suelen hacer el resto de equipos. En 2022, Red Bull y Mercedes optaron por introducir dos o tres paquetes de mejoras, de forma sustancial
El hecho de que Aston Martin sea el segundo coche del Mundial y Fernando Alonso opte al título provoca que en el equipo verde no haya tiempo que perder... solo piensan en grande.
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En conjunto blanco se escudó en los argumentos que expuso el portugués en 2018 pidiendo "flexibilidad" en el gremio arbitral y poniendo de ejemplo a los árbitros ingleses, que según él ignoran los 'fu*k off'.