El plan de Aston Martin con los neumáticos de Alonso en Baréin: ¿Regreso al éxito de 2023?

Ante el inminente comienzo de los test de pretemporada de Baréin, los equipos comienzan a mostrar las estrategias que van a realizar. La Fórmula 1 ha publicado los compuestos que va a utilizar para la pretemporada, así como los turnos de los pilotos a la hora de rodar.

Los neumáticos se numeran de C1 a C5, siendo el uno el compuesto más duro y el cinco el más blando. Asimismo, también se ha introducido los intermedios y lluvia extrema en caso de chubascos, algo que parece probable que ocurra durante la jornada del jueves.

En Aston Martin han optado por una estrategia un tanto sorprendente. Los de Silverstone son el equipo que más compuestos duros lleva con diferencia con un total de ocho juegos. Solo Alpine se acerca al equipo verde con seis unidades.

Asimismo, la escudería británica llevará hasta tres compuestos de intermedios con la posible alerta por lluvias el jueves 27. También Haas ha optado por llevar estos neumáticos con un solo juego al que suma otro de lluvia intensa. El resto de equipos no traerán ningún compuesto de mojado.

Volver a la senda del éxito de 2023

La decisión del equipo comandado por Andy Cowell de trabajar con el compuesto duro no es algo tomado a la ligera. Todo indica a que el objetivo primordial de estos test es comprobar el funcionamiento del 'AMR25' en tandas de carrera.

Y es que la principal fortaleza del Aston Martin que consiguió ocho podios en 2023 fue el gran ritmo que mostraba en carrera y la baja degradación de sus neumáticos. En cambio, el rendimiento del monoplaza fue a la inversa durante el inicio de la temporada 2024 donde Fernando Alonso consiguió alguna buena posición en clasificación (3º en China).

Para la segunda parte del año, llegó el desplome de los británicos ya que las mejoras planteadas no funcionaron. Algo que pretende desterrar esta temporada con la llegada de Adrian Newey como figura clave para el desarrollo del 2025 y el nuevo reglamento de 2026.