Desde la Fórmula 1 llevan muchos años tratando de igualar los rendimientos de los monoplazas sin manipular la competición. Para ello, se instauró este nuevo reglamento que apuesta por la regulación de las horas del túnel de viento.
Por ello, y para desgracia de Aston Martin, las horas de tiempo de simulación del equipo británico se han visto reducidas notablemente. Una reducción que tendrá lugar a partir del próximo día 1 de julio.
Pese a que perder tiempo de mejora puede parecer algo malo y contraproducente, nada más lejos de la realidad. Pese a pasar de un 100 % de horas a un 80 % (lo cual implica una reducción de 64 sesiones de túnel de viento y un 20 % menos de sesiones de CFD), Aston Martin seguirá contando con más horas que sus rivales más directos: Mercedes y Red Bull.
Esta reducción tiene su lado positivo gracias, precisamente, al desastre obtenido en el Gran Premio de España, donde ambos pilotos de Aston Martin finalizaron lejos de donde les habría gustado.
Algo que permitió al equipo Mercedessuperar a los británicos en la clasificación de constructores y, por tanto, contar con menos horas de túnel de viento.
TEAM STANDINGS
Red Bull look unstoppable 🚀 And the fight behind them looks set to rumble on all year-long 👀#CanadianGP#F1pic.twitter.com/1JQxur9fwY
— Formula 1 (@F1) June 18, 2023
Aún así, esto supone que Aston Martin, pese a tener más tiempo que Red Bull y Mercedes, no tendrá tanto tiempo de desarrollo para su monoplaza de 2024.
El caso de Red Bull es algo más especial. Los austriacos lideran con mano de hierro el campeonato y, por ello, cuentan con menos horas. Pero es que además la penalización impuesta en 2021 les hace restar aún más las horas de mejora.
Ferrari todavía puede darle la vuelta
La situación de Ferrari, en este sentido, es totalmente opuesta a la de Aston Martin. Los italianos cuentan un un 10 % más de tiempo de mejora, algo que puede ser fundamental para afrontar la segunda mitad de la temporada.
Los de Maranello, pese a que las mejorasfuncionan, están lejos de donde les gustaría, pues han pasado de pelear por victorias y campeonatos a sufrir por alcanzar un solo podio.
Algo que, gracias a esta regulación impuesta por la FIA, puede cambiar de cara al final de temporada y, sobre todo, de cara a la temporada 2024, donde buscaránluchar por campeonatos.
