Las comparaciones suelen ser odiosas, pero durante las semanas de parón entre el Gran Premio de Australia, y la próxima carrera de Bakú, ha habido tiempo suficiente como para analizar las estadísticas con respecto al pasado año.

En 2022 las tres primeras citas fueran las mismas que este curso, pero los adelantamientos contrastan. Este año se han realizado 87 adelantamientos, y en 2022 hubo 166.

  • Bahréin: 58 en 2022: 22 en 2023
  • Arabia Saudí: 31 en 2022; 35 en 2023
  • Australia: 27 en 2022; 30 en 2023

Curiosamente en Jeddah y en Melbourne hubo más adelantamientos este año, lo que demuestra que los monoplazas de 2023 se adaptan mejor a los circuitos urbanos y semiurbanos.

En la presente temporada se han producido 87 adelantamientos, que contrastan con los 116 que se produjeron en 2022 durante las tres primeras carreras del año.

Los responsables técnicos de la FIANikolas Tombazis y Tim Goss han realizado en 'Motorsport' unas declaraciones donde precisan estos datos y defienden que en 2023 no están tan mal como algunos creen.

Ambos encuentran la explicación en que "no ha existido un deterioro en la gestión de las estelas de aire que se generan en la persecución de un monoplaza". "La caída de presión aumenta cuanto más te acercas al coche de delante", dijo Tim Goss.

Hay equipos que han empeorado

"Para ser justos, hay uno o dos coches en la parrilla que tal vez están un poco peor siguiendo a los demás, pero no diré cuáles. Pero créanme que todavía no hemos llegado a las pérdidas de carga como en el antiguo reglamento", dijo Tombazis.

Más cerca de la temporada 2022 que 2021

En 2021 se realizaron 599 adelantamientos y en 2022 un total de 785, la media era de 8 adelantamientos más en cada carrera. Este ha sido el objetivo que se ha tratado de seguir, aunque sin éxito hasta el momento.

Algunos temen que la Fórmula 1 no mejore y sea igual que en 2021. Los responsables técnicos hacen un llamamiento a la calma ante esta tesitura.

"Tenemos datos objetivos...y sabemos cómo eran los monoplazas anteriores. Podemos hacer la comparación tanto con datos de túnel de viento como con datos de pista", añadieron.

"Los datos de 2023 que hemos recogido se acercan mucho más a los de 2022que los números de los de 2021", concluyó Tombazis.

Pedro Acosta, al suelo

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La durísima caída de Pedro Acosta que provocó una bandera roja en Austria

Pedro Acosta se fue hasta en dos ocasiones al suelo en Austria en apenas un par de minutos. La segunda, muy dura, llevó a dirección de carrera a mostrar bandera roja.