¿Qué necesita mejorar el nuevo Aston Martin AMR23 para hacer campeón a Fernando Alonso?

Muchas ganas hay de ver al nuevo Aston Martin en pista.De ver compitiendo al AMR23. De ver cómo se las gasta el coche que tendrá en sus manos Fernando Alonso. El bicampeón, que afronta su temporada 20 en la F1, ha apostado por la marca inglesa en su camino a la victoria número 33 y también, por qué no, para ganar su tercer Mundial.

La escudería, antigua Racing Point, logró una victoria en 2020 para bajar el nivel en 2021 y, sobre todo, en 2022. Con todo, el talento que se ha unido al equipo británico, junto con el espectacular esfuerzo en cuanto a inversión que están haciendo con una nueva fábrica y un túnel de viento vanguardista, invitan al optimismo.

Invitan a ver al proyecto como ganador. Como uno que puede dar la sorpresa ya en este 2023 después de que sus fichajes, en cuanto al desarrollo del coche, han podido trabajar desde cero. Hay gente deRed Bull, de Mercedes... De los años gloriosos de ambos. Y, claro está, Fernando Alonso.

El motor Mercedes, una roca

Un martillo en el vuelta a vuelta. De los que no cometen prácticamente error alguno en tanda larga. De los que, si el motor le respeta y la fiabilidad deja de ser un problema, puede poner a Aston Martin en el buen camino. En el de los puntos. En 2022, con 55, fueron séptimos empatados con Alfa Romeo.

No fue eso sí el domingo el gran talón de Aquiles de Aston Martin. Tampoco la fiabilidad, con una unidad de potencia Mercedes robusta que tan solo falló una vez. Fue el sábado el problema. Fue la clasificación. Fue la lucha contra el crono.

Los sábados, horribles

Fue lo que hace que, en el apagado del semáforo, estés arriba y con la vista despejada o por el contrario atrás y preocupado de retrovisores y del tráfico. Porque en clasificación, el Aston Martin que pilotaron Vettel y Stroll, fue un desastre.

Desastre en clasificación

En ninguna de las 22 carreras disputadas lograron meter a ambos coches en la Q3. Cero. Jamás han estado Vettel y Stroll, los dos juntos, entre los mejores de un sábado.

Sumando ambos, de 44 posibilidades que había de que estuvieran, tan solo lo lograron en nueve. Fue en Emilia Romagna, en Miami, en Mónaco, en Azerbaiyán, en Francia, en Países Bajos, en Japón, en Estados Unidos y en Abu Dhabi.

Es más, en Q1 cayeron con ambos coches en ocho de las 22 pruebas, algo para nada halagüeño en cuanto a sacar un buen resultado se refiere el domingo.

Sus mejores 'qualys' fueron en Emilia Romagna, en Miami y en Abu Dhabi, cuando tuvieron a un coche en Q3 y a otro en Q2. El resto, el vacío.

Stroll, de los mejores en las salidas

Eso ha hecho que Lance Stroll sea uno de los pilotos que más posiciones ha logrado ganar en las salidas, pero también que sus opciones de aspirar a competir fuesen las que fueron.

Habrá que ver si los nuevos fichajes de Aston Martin se han dado cuenta de que aunque los puntos sean el domingo con una buena clasificación hay más posibilidades de sumar un buen saco de ellos de cara al Mundial de pilotos y de constructores.

Cuanto más arriba se empiece, mejor

Porque, con toda la lógica del mundo, no es lo mismo empezar quinto que hacerlo en la posición 18.