Siete podios. Ese es el balance de Fernando Alonso en su estreno con Aston Martin. Por encima de las expectativas iniciales, pero sabe a poco teniendo en cuenta lo cerca que llegaron a estar de Red Bull. Sobre todo en trazados como en Mónaco.
Ahora Alonso se ha acostumbrado a alejarse del podio. En el Gran Premio de Estados Unidos sufrió muchísimo. Tanto en el sprint como en la carrera, donde finalmente tuvo que abandonar.
Y en Aston Martin aseguran que han aprendido. Tiene un plan. Un camino para que su monoplaza pueda ser competitivo en todas las carreras y no sólo en ciertos circuitos con trazados concretos como Mónaco.
Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin, ha hablado en 'Autosport' de ese nuevo plan para desarrollar el coche: "Lo que estamos tratando de hacer es simplemente tener un coche en el que puedas ir a 24 carreras y ser competitivo".
"Una herramienta de simulación es tan buena como lo que se incluye en la simulación... Por lo tanto, simplemente se comprende mejor y se intenta mejorar la correlación", dice sobre el trabajo llevado a cabo en el simulador con el paquete de mejoras.
Paquete que se demostró en Austin que funciona. Alonso fue el más rápido en algunos tramos de la carrera, incluso por delante del Red Bull de Max Verstappen. "Siempre hay que hacer mejoras, constantemente...", apunta McCullough.
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"Creo que ahora hemos corregido el problema con el nuevo paquete", sentencia. Y para México habrá más novedades. Aston Martin está acelerando en este tramo final de la temporada, ya trabajando de cara al coche de 2024.
