Tres terceros puestos acumula Fernando Alonso en Bahrein, Arabia Saudí y Australia. La siguiente parada es Bakú y será una prueba de fuego para todos los equipos porque llegan las primeras mejoras y desarrollos.
Y Aston Martin será uno de los más valientes. Quieren poner toda la carne en el asador y saben cómo hacerlo. Saben el punto fuerte de Red Bull y trabajan para alcanzar a Max Verstappen y Sergio Pérez en la pista.
Tom McCullough, director de rendimiento de la escudería verde, ha explicado su punto más fuerte: "Su coche es muy fuerte en eficiencia. El efecto del DRS es bastante fuerte. Es un coche fuerte en las curvas y muy fuerte en las rectas".
"Es más probable que sea fundamentalmente la eficiencia aerodinámica. Ya era eficiente el año pasado...", detalla uno de los ingenieros de Aston Martin. Y esa "eficiencia" será menos importante en otras pistas como Barcelona o Mónaco.
"Los primeros tres circuitos del Mundial no son típicos a lo largo del año. Ahora tenemos muchos grandes premios en circuitos de alta eficiencia, pero a lo largo del año tendremos más eventos de baja eficiencia y nosotros hemos diseñado el coche para toda la temporada", detalla.
¿Cómo trabaja Aston para acercarse a Red Bull? Intentando mejorar en las rectas: "El año pasado hicimos muchos alerones traseros para tener uno óptimo en muchos circuitos, pero eso es muy caro. Este año hemos tenido el mismo alerón para tres carreras".
Un nuevo alerón se viene a finales de abril. Un factor determinante para incrementar esa velocidad punta: "Introduciremos un alerón trasero en Bakú, donde se requiere mucha eficiencia, pero todo lo planeamos desde la perspectiva del techo de gasto".
