Tres terceros puestos acumula Fernando Alonso en Bahrein, Arabia Saudí y Australia. La siguiente parada es Bakú y será una prueba de fuego para todos los equipos porque llegan las primeras mejoras y desarrollos.
Y Aston Martin será uno de los más valientes. Quieren poner toda la carne en el asador y saben cómo hacerlo. Saben el punto fuerte de Red Bull y trabajan para alcanzar a Max Verstappen y Sergio Pérez en la pista.
Tom McCullough, director de rendimiento de la escudería verde, ha explicado su punto más fuerte: "Su coche es muy fuerte en eficiencia. El efecto del DRS es bastante fuerte. Es un coche fuerte en las curvas y muy fuerte en las rectas".
"Es más probable que sea fundamentalmente la eficiencia aerodinámica. Ya era eficiente el año pasado...", detalla uno de los ingenieros de Aston Martin. Y esa "eficiencia" será menos importante en otras pistas como Barcelona o Mónaco.
"Los primeros tres circuitos del Mundial no son típicos a lo largo del año. Ahora tenemos muchos grandes premios en circuitos de alta eficiencia, pero a lo largo del año tendremos más eventos de baja eficiencia y nosotros hemos diseñado el coche para toda la temporada", detalla.
¿Cómo trabaja Aston para acercarse a Red Bull? Intentando mejorar en las rectas: "El año pasado hicimos muchos alerones traseros para tener uno óptimo en muchos circuitos, pero eso es muy caro. Este año hemos tenido el mismo alerón para tres carreras".
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Un nuevo alerón se viene a finales de abril. Un factor determinante para incrementar esa velocidad punta: "Introduciremos un alerón trasero en Bakú, donde se requiere mucha eficiencia, pero todo lo planeamos desde la perspectiva del techo de gasto".
