Fernando Alonso ha sido tercero en los tres Grandes Premios que se han celebrado: Bahrein, Arabia Saudí y Australia. Resultados magníficos teniendo en cuenta de dónde venían, pero quieren más. Mucho más. Lawrence Stroll está exigiendo a los suyos "mejorar los podios".

Y están manos a la obra. En la fábrica no paran de trabajar. Incluso Mike Krack explicó que tenían que mandar a la gente a casa porque los ingenieros echaban todas las horas necesarias para trabajar en el AMR23 de Alonso y Lance Stroll.

Ahora Tom McCullough, director de rendimiento de Aston, ha explicado en 'As', cómo está siendo trabajo en el túnel de viento, la "ventaja" de la escudería verde sobre Red Bull en esta temporada 2023.

"Es sin duda una ventaja, intentamos utilizarla todo lo que podemos. Cuando más tiempo tienes, más sesiones haces y más cosas puedes analizar. Estamos cada semana en el túnel de viento buscando vías de desarrollo que puedan traer prestaciones significativas, teniendo el techo de gasto en mente", explica.

Las mejoras están a punto de llegar: "A partir de Bakú llegarán piezas. En realidad es el proceso que están haciendo todos ahora mismo". Teniendo claro que lo que buscan es meter tiempo a Red Bull "en curvas y rectas", es decir, en todos los sitios.

"El Red Bull ya era eficiente el año pasado. Bakú y Miami serán circuitos donde la eficiencia es muy importante, pero más adelante vienen circuitos de baja eficiencia como Mónaco o Barcelona. Los primeros tres circuitos del Mundial no son típicos a lo largo del año. Ahora tenemos muchos grandes premios en pistas de alta eficiencia, pero a lo largo del año tendremos más eventos de baja eficiencia y nosotros hemos diseñado el coche para toda la temporada", detalla Tom.

Bakú es la siguiente cita del campeonato. Ahí se volverá a evaluar a Aston Martin. Y la misión no es sencilla. Porque los rivales aprietan. Ya lo ha hecho Mercedes (segundo lugar para Lewis Hamilton en Australia) y se espera que Ferrari aparezca tarde o temprano. Esa "ventaja" de la que hablan deben explotarla hasta el final.

Chirin

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