Aston Martin ha anunciado este lunes por sorpresa el fichaje de Fernando Alonso para la temporada que viene. De esta forma, el asturiano correrá en una escudería en la que no ha estado nunca y será la quinta distinta en la que lo haga. Aunque a priori sea un equipo inferior a Alpine, el margen de mejora es muy grande.
Fernando Alonso se estrenó en la Fórmula 1 en el equipo Minardi, escudería que hoy en día conocemos como Alpha Tauri. Flavio Briatore fichó al asturiano para Renault, pero estuvo un año cedido en Minardi. Se trataba de uno de los peores coches de la parrilla, por lo que su mejor resultado fue un décimo puesto en Alemania.
Los mejores años de Alonso en la Fórmula 1 fueron con el equipo Renault entre los años 2003 y 2006, donde consiguió sus dos títulos mundiales en 2005 y 2006. Con la escudería francesa, Alonso logró 15 victorias, 15 'poles' y 37 podios. De hecho, en 2005 hizo podio en todas las carreras salvo en Mónaco, Canadá, Estados Unidos y Hungría.
En 2006, Renault seguía en lo alto y el asturiano quedó en todas las carreras en primer y segundo lugar (siete victorias), salvo dos quintos puestos en Estados Unidos y Alemania y dos abandonos en Turquía e Italia.
Fernando Alonso fue el hombre que acabó con la hegemonía de Michael Schumacher, que llevaba cinco mundiales seguidos. De hecho, el alemán se retiró tras la temporada 2006, aunque volvería cuatro años después.
McLaren: tensión y rivalidad con Hamilton
La etapa de Fernando Alonso en McLaren estuvo marcada por su rivalidad con un jovencísimo Lewis Hamilton. Los británicos tenían el mejor coche, pero las malas decisiones a lo largo de la temporada hicieron que se llegara a la última carrera con una batalla a tres por el título entre Alonso, Hamilton y Raikkonen.
A esa carrera Hamilton llegaba primero con 107 puntos, Alonso con 103 y Raikkonen con 100. Sin embargo, el finlandés se acabaría llevando el mundial en un año para olvidar tanto de McLaren como de Fernando Alonso. El asturiano hizo cuatro victorias y 12 podios con la escudería británica. La mala relación hizo que abandonara el equipo y volviera a Renault.
Tras un año polémico en McLaren, Alonso volvía a donde fue feliz: Renault. Sin embargo, en 2008 y 2009 la escudería francesa ya no era dominante y Fernando no luchó por el Mundial en esos dos años. En 2008 hizo dos victorias y un segundo puesto en Brasil, mientras que en 2009 su mejor resultado fue un tercer puesto en Bélgica.
Ferrari, triple subcampeón
En 2010 Alonso llegaba a Ferrari y todo parecía indicar que Alonso tenía de nuevo un coche para ganar carreras y pelear el Mundial. Todo parecía indicar que sí, ya que en su debut en Baréin ganó. Sin embargo, los Red Bull eran también muy fuertes y hubo una gran batalla que llegó hasta la última carrera.
En la última prueba en Abu Dabi, un error en la estrategia de Ferrari hizo que el asturiano cayera en tráfico tras salir de boxes y provocó que Sebastian Vettel ganara su primer título mundial.
En 2012 sería el segundo drama, ya que en la última carrera en Brasil, golpearon a Vettel en la primera vuelta y Alonso estaba delante, por lo que el de Ferrari podía llevarse el título a pesar de la distancia de puntos que había en la clasificación. Sin embargo, aunque Alonso acabó segundo, finalmente Vettel remontó hasta la sexta posición y se llevó otra vez el Mundial, sumando 281 puntos por los 278 de Alonso.
En 2013 Alonso fue también subcampeón, pero no tuvo nada que hacer ante un Sebastian Vettel que dominó con autoridad con su Red Bull durante toda la temporada. Fernando logró 11 victorias y 43 podios en sus cuatro años con Ferrari.
Regreso a McLaren y retirada de la F1
En 2015 Alonso volvió a McLaren y fueron cuatro años para olvidar. Los problemas de fiabilidad eran una constante y el español abandonó durante esos cuatro años 24 veces. Además, era uno de los peores coches y en 2015 tan solo sumó 11 puntos, en 2016, 54, en 2017, 17 y en 2018, 50.
Su mejor resultado fue un quinto puesto en la primera prueba en Australia en 2018. Sin embargo, el no tener un coche que luchara con los de arriba hizo que Alonso tomara la decisión de retirarse de la Fórmula 1 y probara otras categorías como el Dakar o el Mundial de Resistencia.
Regreso a la F1 con Renault... con el nombre Alpine
En 2020, Alonso volvía a la Fórmula 1 tras dos años de ausencia de nuevo al equipo Renault, en su tercera etapa, aunque con un cambio de nombre a Alpine. Al principio a Alonso le costó adaptarse a los nuevos coches, pero poco a poco fue recuperando su nivel y dejando destellos en diferentes carreras. Esa temporada, su mejor resultado fue un tercer puesto en Qatar en una carrera para recordar. El asturiano acabó décimo el Mundial con 81 puntos.
Este año, la nueva reglamentación daba la posibilidad a Alpine de destacar y ser un coche ganador, pero la realidad es que sigue siendo un coche de media tabla. Actualmente, Alonso es décimo en el Mundial con 37 puntos y ha tenido problemas de fiabilidad durante la temporada que le han impedido sumar más puntos.
El no tener un coche para ganar y las tensiones tanto con el equipo como con su compañero Esteban Ocon han hecho que Alonso tome la decisión de fichar por Aston Martin, el que será su quinto equipo en su trayectoria en la Fórmula 1.
