Fernando Alonso y Carlos Sainz. Carlos Sainz y Fernando Alonso. Ambos, asturiano y madrileño, serán la representación española en la Fórmula 1 en el año 2021. Y ambos estarán en dos equipos históricos como son Renault, o Alpine, y Ferrari. Eso sí, uno tiene más opciones de podio que el otro... y pocos habrían pensado que quien más podría pisar cajón sería Fernando Alonso.
Porque a comienzos de año todas las miradas estaban puestas en los de siempre. En Mercedes, en Red Bull y en Ferrari. En ver qué pasaría con Sebastian Vettel y en quién se sentaría en el, a priori, asiento más codiciado de todos cuantos tenían muchas opciones de quedarse libre.
Fernando Alonso podía haber sido la opción en Maranello. El asturiano ya dijo que, si llamaba Ferrari, todo podía ser posible. Porque mucho se dijo del posible regreso del bicampeón al equipo en el que hasta por dos ocasiones pudo ganar un Mundial. En el que, en 2010 y en 2012, se quedó en un 'casi' mientras Sebastian Vetteldominaba con Red Bull.
Sainz, con un Ferrari que a saber qué puede hacer
Sin embargo no fue así, y tal honor recayó en Carlos Sainz. El madrileño, uno de los pilotos con más futuro del 'paddock', logró subirse al podio con McLaren en 2019 y, ya habiendo firmado por Ferrari, estuvo a punto de ganar en Monza. En, casualmente, la casa del equipo italiano en la única alegría 'real' que han tenido en Maranello este año.
Y es que lo que parecía un premio puede terminar siendo un año, 2021, de total y absolutamente nada para él. Y lo que parecía un completo interrogante, que fue el fichaje de Fernando Alonso por Renault, puede ser al final una de las mejores decisiones en la carrera del asturiano. Porque los galos, al contrario que Ferrari, están en crecimiento.
Ricciardo, a las puertas del podio en Mugello
Renault, o Alpine, ha tenido una evolución con la que pocos contaban en este año. Porque si en 2018 fueron el cuarto equipo, en 2019 las cosas no pintaban precisamente bien. Sin embargo, en Enstone han hecho un gran trabajo y Daniel Ricciardo ha estado a punto de hacer podio en un par de ocasiones.
Además, su motor está justo detrás del de Mercedes, con un Honda en problemas y un Ferrari que... hace lo que puede. En el Mundial de constructores, mismamente, son quintos con 83 puntos a 17 de los italianos y a nueve de Racing Point. En nueve carreras tienen tan solo ocho unidades menos que en todo 2019.
Así pues, es más que posible que este fin de semana, en Rusia, superen lo logrado en el pasado año. Ricciardo sale quinto, y Ocon séptimo. Entre ellos, Carlos Sainz con el McLaren... y viendo cómo está Ferrari a saber si en 2021 está en la misma situación.
Ferrari y la utopía de los puntos
En Sochi, tanto Vettel como Leclerc han caído en Q2. El primero, directamente, ha destrozado el coche después de perder la parte trasera, trompear y chocar contra el muro. El segundo se ha quedado fuera. Aun sin el accidente, era muy complicado que Seb pudiera pasar el corte.
Y es que puntuar es prácticamente una utopía para Ferrari. En Mugello, en el GP de la Toscana, lograron hacerlo en gran parte porque terminaron 12 coches y porque muchos de los a priori mejores que ellos se quedaron fuera.
Sin embargo, el Mundial de constructores lo dice todo, marchando en sexta posición y teniendo más cerca al séptimo clasificado, Alpha Tauri, que al quinto.
Lo peor para Carlos Sainz es que 2021 promete ser prácticamente un calco de 2020, con ligeras evoluciones que a saber hasta qué punto van a cambiar la situación. Fernando Alonso lo sabe, y tiene claro que 2022 es el objetivo... pero ojo con Alpine.
El podio, más cercano para Alpine que para Ferrari
Porque de haber tres grandes (Mercedes, Ferrari y Red Bull) se ha pasado a que están Mercedes y los demás, con Red Bull actuando de manera irregular y con una apretadísima zona media en la que se intercambian liderazco Racing Point, Renault y McLaren.
Si se dan las circunstancias adecuadas, y sabiendo del nivel de Fernando Alonso, es más posible que el asturiano pise podio con Alpine que lo haga Carlos Sainz con Ferrari. Nadie habría dicho eso cuando comenzó el año, pero dormirse en invierno, en la F1, tiene estas cosas. Y también las tiene el realizar, como Renault, un gran trabajo.
Te puede interesar
Fernando Alonso volverá a subirse al Renault... ¡en 2020!: "Le veremos en acción"
Fernando Alonso revela las cuatro ofertas que tuvo antes de volver a la Fórmula 1
El proyecto de Fernando Alonso con Alpine echa a andar: su primer día en Enstone con sus ingenieros
