Huele la sangre

Fernando Alonso, a por Ferrari: "Tenemos la oportunidad de luchar contra ellos"

El bicampeón del mundo de Fórmula 1 ha explicado por qué en trazados como el de Paul Ricard el Alpine A521 rinde mejor que el Ferrari SF21, a diferencia de en circuitos urbanos como Mónaco o Bakú.

Fernando Alonso ya está cogiendo velocidad de crucero en su regreso a la Fórmula 1 tras un 'hasta luego' de dos temporadas en las que probó otras disciplinas como el Mundial de Resistencia, el Dakar o la IndyCar.

Tras circuitos urbanos como Mónaco o Bakú donde, a pesar de las dificultades de conducción del A521, supo mantener el equilibrio y la competitividad logrando resultados muy óptimos dadas las circunstancias, en el Gran Premio de Francia sacó todo su repertorio para terminar en un meritorio octavo puesto.

Por delante de los Ferrari, los Aston Martin y el AlphaTauri de Yuki Tsunoda, amén de Esteban Ocon, el ovetense escaló desde la novena a la séptima posición en la salida, y supo gestionar neumáticos y estrategia para no caer en la parrilla cuando las condiciones eran desfavorables.

Sin embargo, el termómetro del Paul Ricard fue Ferrari y su gestión de neumáticos. Después de lo visto en Mónaco y Bakú, donde el SF21 rindió genial en trazados urbanos, en Francia los de Maranello tuvieron serios problemas para controlar la degradación de las gomas, terminando 11º Carlos Sainz y 16º Charles Leclerc.

"Cuando tienes un ritmo tan malo y tanta degradación no puedes hacer nada con la estrategia. Nuestra ventana de trabajo con los neumáticos es muy estrecha, y hay que hacerla mejor y más grande", señaló Sainz tras la carrera.

Fernando Alonso, consciente de las dos citas venideras en Austria, ve posible superar a Ferrari, rival inmediato para Alpine por la zona media tras Aston Martin y AlphaTauri.

"En clasificación son cuatro décimas de segundo o medio segundo más rápidos, pero en la carrera hay algunos circuitos en los que son muy duros con los neumáticos como Portimao o aquí (Francia) y tenemos la oportunidad de luchar contra ellos, que siempre está bien", ha señalado el bicampeón del mundo del Fórmula 1 en 'Race Fans'.

"Pero vimos en los circuitos urbanos, creo, que la cantidad de energía que ponen en el neumático es una ayuda en algunos circuitos urbanos. Vimos a Leclerc en la Pole en Mónaco y en Bakú", ha añadido.

Sin embargo, el asturiano tiene claro que para derrotar a la 'Scuderia', primero es necesario entender cómo funcionan los neumáticos en el Alpine: "En algunos circuitos es una desventaja, así que nos beneficiamos de eso, pero todavía necesitamos trabajar para intentar entender este neumático".

"Estuvo bien terminar por delante de Ferrari, pero al final no importa quién está delante, intentas sumar puntos. Cuatro puntos en el bolsillo, salir novenos y terminar octavos es un buen rendimiento", ha zanjado Alonso.