Ferrari se ha levantado de la lona tras un 2020 para olvidar. Sustituida la apatía de Sebastian Vettel por la ilusión de Carlos Sainz, y manteniendo la apuesta por Charles Leclerc, los de Maranello han logrado mejorar las prestaciones del SF21, situándose directamente en la puja por el bronce del 'Gran Circo' contra McLaren.

Sin embargo, y a pesar de los buenos resultados que están teniendo tanto el madrileño como el monegasco con el 'Cavallino Rampante', la mente de Ferrari está puesta en 2022 y el cambio de reglamento que se producirá para elevar la competitividad en la parrilla.

Mattia Binotto, jefe del equipo, se muestra contento con el rendimiento del coche: "Los datos del SF21 reflejan una buena correlación entre el simulador y la pista, lo que es fantástico".

Sin embargo, aunque ya se están dando mejoras en el monoplaza, Binotto tiene claro que su prioridad no está en 2021, sino en preparar 2022: "Empezamos en enero. Estamos centrados en el año que viene. Habrá algo de desarrollos para el coche de 2021, pero no está entre las prioridades principales".

A su vez, Laurent Mekies, director deportivo del equipo, asegura que en el 'box' rojo ha vuelto la ilusión: "Yo pienso que la mejor parte de nuestro trabajo ahora mismo es ver cómo crece el equipo, cómo completamos dos buenos fines de semana en Bahréin e Ímola. Pero cuando luchas por un cuarto puesto, las sensaciones en el garaje son muy diferentes de cuando luchas por un octavo".

Sainz y Schumacher ruedan en Fiorano

Tras el Gran Premio de Emilia-Romaña disputado el pasado fin de semana en el circuito de Imola, Carlos Sainz y Mick Schumacher se quedaron en territorio italiano para seguir sumando fuerzas con un Ferrari.

A mandos del SF71H de 2018, el ex de McLaren, Renault y Toro Rosso completó 300 kilómetros este miércoles en el circuito de Fiorano, muy próximo a la sede de Maranello.

Este jueves ha sido el turno de Mick Schumacher, 'rookie' en F1 y canterano de la 'Scudería' en su equipo satélite, Haas.

Cabe recordar que estos test están permitidos por el reglamento debido a que se usa un monoplaza con más de dos años de antigüedad y con neumáticos Pirelli demo.

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