Mercedes está con el agua al cuello en cuanto a gastos. El límite presupuestario tiene a los alemanes, y a Ferrari y a Red Bull, muy centrados en el tema del dinero, pero el equipo de la estrella tiene, a diferencia de sus adversarios, hasta a tres equipos cliente a los que suministrar motores.

Porque los alemanes cuentan, además de con su propio equipo, con McLaren, Aston Martin y con Williams como equipos a los dar unidades de potencia. En cuanto a Ferrari, tienen a su escudería y también a Alfa romeo y a Haas. Honda, por su parte, está apoyando a Red Bull Powertrains en los motores del Red Bull y del AlphaTauri. Renault, por su parte, solo cuenta con Alpine.

En ese sentido, Toto Wolff, jefazo de Mercedes, ha hablado con 'Financial Times' sobre todo lo relacionado con el dinero. Con un límite presupuestario que hace que los alemanes ya no ganen tanto dinero por dar motores a otros equipos.

Y además, la inflación y los costes del transporte. Todo, con un tope de gasto de 130 millones de euros.

"En un mundo ideal, quizás vería a Mercedes dando motores a dos equipos clientes para reducir el esfuerzo", argumenta Wolff.

Esto puede adelantar todo lo que iba a pasar en 2026, cuando la nueva normativa de motores de la Fórmula 1 entre en vigor. Porque ese año había dos marcas con ganas de entrar en la F1... y quizá tengan que o bien adelantar su entrada o bien ver cómo uno de sus dos posibles equipos se va con otro motorista.

Esas dos marcas son Porsche y Audi, y los equipos que podrían ver en sus chasis sus logos son McLaren y Williams. Además, a saber qué termina pasando con el equipo Andretti.

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