Aston Martinsorprendió a todos los equipos de la parrilla poco antes del parón veraniego tras aparecer con un novedoso alerón trasero cuyo objetivo es dificultar que los coches de detrás te persigan de cerca. Se trata de algo legal ya que la FIA dio el visto bueno a la pieza. Llama la atención que Alpine, donde Fernando Alonso estará hasta final de temporada, quiera copiar el diseño del alerón del futuro equipo del asturiano.

El ala trasera de Aston Martin se pudo ver por primera vez en el Gran Premio de Hungría. Es muy común que todos los equipos se espíen unos a otros para copiarse diseños, con la finalidad de conseguir actualizaciones que hagan ganar tiempo. A pesar de las quejas de otras escuderías, la pieza es totalmente legal y el director deportivo de Alpine, Alan Permane, ha hablado al respecto.

"Te prometo que hay otros nueve equipos compitiendo que mirarán si es más rápido y si lo ven, verás nueve alerones más", explica el británico en la página web de la Fórmula 1.

Sin embargo, habrá que esperar a la resolución definitiva para saber si la FIA no toma cartas en el asunto y generaliza este diseño para todos los coches de 2023, lo que perjudicaría a Aston Martin. "Entiendo su punto de vista sobre las reglas, pero nosotros sólo queremos ser rápidos y ser legales y por eso es por lo que la FIA y la Fórmula 1 tienen que trabajar", comenta.

Por último, Permane no vería descabellado ver próximamente copias en otros monoplazas: "Si han eludido la cuestión de la FIA, y dudo que se pueda hacer algo al respecto este año, posiblemente para el próximo, pero estoy muy seguro de que si eres más rápido, pronto verás más de ellos".

Aston Martin elogia su ala trasera

Mike Krack, director de Aston Martin, se tira flores sobre su propio tejado al hablar de la novedosa pieza de la escudería británica: "El nuevo alerón trasero que llevamos al Gran Premio de Hungría subrayó nuestra capacidad para innovar y adelantarnos a la competencia al presentar ideas que nuestros rivales no tienen. Mucha gente piensa que es fácil simplemente diseñar un nuevo alerón, construirlo y ponerlo en el coche".

"Pero si miras el alerón o cualquiera de las mejoras que incorporamos al monoplaza, la forma en que están diseñadas, optimizadas y producidas, es una obra de arte", añade.

Para cerrar, comenta lo siguiente: "Además, no puedes simplemente construir uno de ellos, tienes que construir tres o cuatro de la misma especificación para tener suficiente para coches y repuestos".

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