Fernando Alonso ha concedido una entrevista con el diario 'As' en Zandvoort. En el transcurso del GP de Países Bajos, uno en el que el asturiano sacó una de sus mejores versiones el pasado año con un pilotaje excelso, ha hablado con el ya citado medio para repasar la hoja de ruta que ha seguido, y que seguirá, en la Fórmula 1.
Y es que el bicampeón del mundo es uno de esos pilotos que, como dice, sigue pudiendo elegir el cómo y el cuándo: "Tengo la libertad de elegir, y soy dueño de mi destino. He tenido ese privilegio, y la suerte de poder elegir cuándo llegaba a un equipo y cuándo me iba".
"Es un poco el secreto de seguir muchos años. Cuando le debes mucho a un equipo, o te subes a un coche por enchufe, amiguismo o la aportación de un patrocinador, posiblemente tengas una fecha de caducidad más temprana. Yo he tenido suerte", afirma.
Una "suerte" que le hará ser en breve el piloto con más carreras en la Fórmula 1: "Es un registro que refleja mi pasión por el deporte y los años que he estado aquí, incluso habiendo pasado dos años fuera".
En ese sentido, insiste: "No sé responder qué piloto es el más rápido de entre nosotros 20, pero me siento uno de los más completos por la experiencia que tengo y por la mezcla de velocidad y conocimientos de carrera".
"Para mí, es importante que no cometan errores, y que sean consistentes. Que en Spa estén entre los diez primeros, y que en Zandvoort, una pista diferente, también. Son cosas que valoro", cuenta.
Además, da un aporte sobre lo que es para él estar a un gran nivel competitivo: "Muchas veces la única referencia es tu compañero de equipo, e intento estar bien comparado con él y completar los objetivos que marca el equipo cada año".
"Ya sea estar en el top 5 o en el podio, o luchar por el Mundial. No cometer errores, y dar un extra que tan solo salga por mi parte. En la reunión de estrategia te dan un noveno de previsión, y hacer un sexto o un séptimo es un logro personal. Soy el más exigente conmigo mismo", afirma Fernando.
Alonso, posteriormente, revela cuál ha sido el mejor coche que ha tenido: "Siempre miras el nivel de competitividad con respecto a tus rivales. Viendo eso diría que el Renault de 2006".
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Y sentencia con una afirmación que va a dar mucho de lo que hablar: "Cuando firmé por McLaren en 2007 lo hice por tres años. Mi idea era hacer eso y parar, porque había logrado mucho más de lo que pensé. Si esos años hubieran ido bien, y gano un Mundial o dos más, quizá hubiera parado".
